這篇里柯來整理歸納一下改裝大功率時可能會需要用到的D.I.Y材料，像是大電流線材上的接頭、端子，與電壓監測線端子等的製作方式，與一些常會用到的線材接續方式等。
首先介紹一下接下來會使用到的手工具與材料：
1.剪線鉗。推薦使用台利安電線電纜剪，斷纜如斷髮！
2.端子壓接鉗。推薦使用ALSTRONG壓接鉗，省時省力、精準”不卡彈”。
3.剝線鉗。獨立孔位，使用簡明，選定對應的線徑孔位即可。
4.熱縮套管。遇熱則縮，取代絕緣膠布，快速便利！
5.絕緣膠布。就是俗稱的電火布，日久會有發黏的現象，算是下選。
6.簽字筆。作記號用。
7.剪刀。推薦使用3M 的不沾膠帶8” 剪。
8.束帶。固定診斷線組用，車體在走布線時也會用到。
9.布質膠帶。
10.結束帶(捲線器或整線器)。包覆線材加強保護。
11.打火機(一般/高溫噴焰)或熱風槍。使用在熱縮套管上。製作XT-150大電流接頭線材時需使用高溫噴焰式。
12.R型端子(下圖左)。也有稱O型端子的，型號的判讀方式是：前面的數字為”端子套管的線徑”、後面的數字為”端子鎖付處的口徑”，例如”R8- 6 ” 即為對應8mm 線徑的8AWG線材、鎖附於公制6號(6mm 螺絲)。
13.Y型端子(下圖右)。鎖付處為開放式，優點是鎖付時快速、僅需將螺帽旋鬆而不用整顆卸下，缺點是一但螺帽鬆動則會有脫開的危險。型號判讀同上。
14.銅管。線材接續用，銅管的型號須與欲接續的線材線徑對應，方能達到最大的接續導電成效。
15.XT-150大電流接頭。屬於航模用品，能持續承受120A 的大電流，價格便宜、取得容易，但製作上需要使用高溫火焰噴槍+焊錫燒焊，需有一點技巧。
16.安德森大電流接頭。採壓接製作，為業界首推的大電流接頭，惟價格不斐。
17.XH端子座與端子。製作電池組診斷線、配合航模系電壓監測器所使用，圖示中為XH9Pin公接頭與母端子。
18.大電流線材。能持續承受百安以上的線材，里柯目前是偏好使用一樣是屬於航模部品的"高溫矽銅多芯線"，外皮可耐高溫達200度，8A WG的線芯股數即多達1650股，所以線身極柔軟易於走佈，並可連續耐電流達200A 。
19.2.8公母端子/接頭組[常規型]：常用的有2Pin、3Pin以及6Pin三種，一般電料行都買得到，用於製作控制器功能線接頭、車頭各功能性按扭接頭、轉把信號接頭與銜接控制器至車頭這一段的功能線組接頭等。
20.精工型棘輪式連續端子壓接鉗：採用高精度線切割壓合模具，壓著精準、好用順手!
21.UL2464 24AWG 9芯屏蔽雙隔離線：屏蔽處理可降低訊號干擾及衰竭，故可用於製作易受外界干擾、或有一定長度需求的訊號線組，例如從控制器到車頭這一段的功能線。
22.小型剪線鉗：裁剪小線徑線材時使用。
再來就開始介紹各材料的製作。
§大電流線材：
用來連接控制器、NFB與電池組等，一般只有兩種方式，一是直接以端子鎖付(最妥當，但電池即成為定置型無法拔取)、二則是以大電流接頭接上(可插拔，所以電池組可設計為抽取式，但插拔動作多少會導致接點磨損、影響導電效率，日久即可能導致接觸面阻抗變大，故應定期檢視與更換接頭)。連接到控制器的大電流用線，強烈建議使用端子鎖付、勿使用接頭，因為控制器很少拔取，使用端子最為安全穩當。
端子的壓著方式
除了端子型號與線徑大小需絕對對應之外，請盡量使用專用壓著工具，省時省力又有效率，若使用虎頭鉗則需再以起子+榔頭將端子平整面敲出數條凹痕，增加密合度，是屬於”Hacker級”的高級工法(Hacker原意是指能單憑一把斧頭就可製作出精巧木工的高手，意指技藝了得、再簡單的工具都能克服萬難)。
以下是部分線材規格的對照表(擷取自 敘榮工作室)：
線材的持續耐電流能力，得視線芯與外皮的用料、與線材所處在的環境(是否通風良好，或是處於封閉的管道內)，一般符合安規的廠家，都會在線身上基本標示合格字號(進口品則不一定)、線材的規格與外皮的安全耐溫溫度。關於線材的耐電流能力，可直接造訪該廠家尋找更詳細的說明。
再來是須準備的材料與工具：
1.剪線鉗。
2.對應的壓接鉗。
3.熱縮套管，選用尺寸稍大於線徑的套管即可，若是使用一般的”電火布”，日久會有發黏的情況。
4.打火機或熱風槍。
5.剝線鉗。
製作步驟：
←先量測好要製作的線材長度，以剪線鉗剪下。
←取欲壓接的端子比對一下要剝去線皮的長度，原則上要多剝一點點，但也不能多太多，否則外露的線芯妨礙鎖付；少剝則與端子的接觸面積不足、無法發揮應有的導電效率。剝除外皮後整好線芯。
←此例則為外皮剝除過多。
←如此壓接後，裸露出的過長導體群日後恐妨礙鎖付。
←裸露出的導體群長度可接受，但套管與線皮之間空出一大截！
←銅管吃滿線芯，但後面裸露一大截，雖可靠熱縮套管補救，但還是有點枉費1.5mm厚、又可耐熱200度的絕緣外皮。
←穿進熱縮套管，熱縮、檢視、完成。若線的另一端已經製有接頭或端子，則熱縮套管要在之前先行套入備用。
§線材接續方式[待完善]：
線材的接續法，首推銅管壓接，簡單方便、直接有效；焊接不但考驗功力，且在焊接處發熱時還會有諸多顧忌；最差勁的方式就是直接線芯對纏後以電火布捆扎，這種搞笑的方法跟自殺沒什麼兩樣，還是別玩大功率，去做個兩光的水電工吧！
準備材料與工具：
1.能正確對應線徑的銅管。
2.對應銅管的壓接鉗。
3.剝線鉗。
4.大小適度的熱縮套管。
步驟：
1.將欲接續的兩端線頭以剝線鉗剝去適當的外皮長度(銅管一半的長度，可先以銅管量測後劃下記號)。
2.整理線芯、套入熱縮套管。
3.先以壓接鉗輕咬住銅管一端，套入一端的線芯、壓接並檢視。
4.穿入另一端線芯至另一端銅管、壓接。
5.檢視後定位熱縮套管、熱縮、檢視，完成。
§XT-150接頭製作方式：
(製做短片連結感謝大功率同好Terry Wang提供)
燒焊好接頭後，再卡進外鞘即可使用。但須注意公頭與母頭卡進外鞘的方向不一樣：
公頭的外鞘是由下往上卡進去的、母頭的外俏則是由上往下卡進去。
§安德森接頭製作方式：
‧安德森PP15型單極接頭：
§診斷線接頭(端子座)製作方式[待完善]：
若想知道自己手上的電池組內每顆電芯的電壓值，則需藉助能監測電壓的監測器，一般航模部品即有不少選擇；里柯用的是”Cell Log”這款電壓監測器，精度到小數後三位、一次可監測8顆電芯的電壓值，並可自設過壓與欠壓的警報值，還有可全程紀錄電池充放電電壓變化的進階版。但無論選用哪種款式的監測器，都須先替電池組作出一組”監測線”，這樣才能接上監測器進行監測。監測器的接頭當然要對應監測器，一般航模用的監測器最普遍使用的接頭是XH的母端子座，所以以下就以此型端子座的製作方式來講解。
準備材料與工具：
1.線材，一般使用22A WG，最好能準備不同顏色的線材茲以區分。
2.HX2.5端子(母端子，公端子是直接嵌入在母接頭座上面的針狀端子)。
3.HX2.5接頭，有公母之分，視需求選用相應Pin數的接頭。一般在製作診斷線的延長線時才會使用到需要焊接的母接頭(如下圖)：
製作上需要有點銲接技巧，故在此就不介紹製作方式；公接頭所搭配的母端子則是使用壓接製作即可。
4.R型端子，若電芯極樁為使用公制螺絲柱型、以銅片配合螺帽來進行鎖付，則可使用相應尺寸的R型端子來鎖付診斷線。
5.剝線鉗。
6.對應的壓接鉗。
7.焊槍、焊錫、助焊劑與熱縮套管，製作公端子座時才會用到。
8.絕緣膠帶、布質膠帶、結束帶。
9.短束帶。
10.簽字筆。
步驟：
1.先計算欲做的診斷線數量與長度。診斷線的數量是欲監測的電芯數量+1(監測數量的上限得視監測器)。
2.診斷線的一端以剝線鉗剝除一段外皮，建議為R型端子套管長的2.5倍左右。
3.裸露的線芯整線後對折增加厚度。
4.先以壓接鉗輕咬住R型端子套管處、再套進折彎過的線芯。
5.壓接並檢視。
6.依步驟2-5完成其他診斷線。
7.取適當長度與大小之熱縮套管，分別套入診斷線上之端子銅管，依次熱縮並檢視。熱縮套管的長度至少應能涵蓋超過整個端子銅管、並向外延伸至線皮處至少1公分 為佳。
8.診斷線另一端各取一小段絕緣膠帶貼上，預防接觸造成短路。
9.將診斷線分別依次鎖付於電芯樁頭上。
10.以短束帶整線、固定、引出線組。
11.引出的診斷線組尾段長短不一，先以簽字筆畫一等線為記。
12.開始製作診斷線XH母端子，一次製作一條，先從第一條做起，製作時才可自等長線記號線處剪下該診斷線，不可一次全部剪下再分別製作(慎防短路)。
13.自等長線記號線處剪下欲製作的診斷線，以剝線鉗剝除一小段外皮，長度約為XH母端子等長。
14.裸露的線芯整線後對折增加厚度。
15.先以壓接鉗輕咬住XH母端子、再套進折彎過的線芯。
16.壓著並檢視，無需亦不可上熱縮套管，因為厚度增加將卡不進端子座內。XH的母端子是設計前段壓線、後段壓皮，所以需注意線皮應吃進端子內。
17.將端子卡進端子座內。需注意方向，端子翹起的面卡進端子座開洞的面，第一條診斷線進開洞面的最左邊，其他依次由左至右卡進端子座內。
18.反覆13-17步驟，依次完成。
19.以布質膠帶或結束帶保護引出的線組，完成！
§車體功能線組製作方式：
車體功能線組，走布於車頭各功能性按鍵/按鈕至控制器安裝的位置[一般為坐墊正下方或車尾]，由於有一定的長度需求[約1.5米至2米，視控制器實際安裝位置]，且可能經過大電流線材，為降低可能的訊號干擾及衰退現象，以下將以UL2464 24AWG 9芯屏蔽雙隔離線來做製作範例講解。
準備材料與工具：
1.UL2464 24AWG 9芯屏蔽雙隔離線1.5至2米：
2.2Pin與3Pin的2.8連續公母端子/接頭、7號熱縮套管：
3.端子壓接鉗
4.剝線鉗
步驟：
將屏蔽線外皮剝除約3至5公分。
剝除兩層的屏蔽層。
修剪剝除的屏蔽層。
套上適當長度之7號熱縮套管。
剝除線芯外皮[約1cm]，轉緊後對折。
壓著！導體與外皮皆須吃到端子銅片。
端子壓接完成後依序推入接頭中。
熱縮。
完成。
車體功能線組，走布於車頭各功能性按鍵/按鈕至控制器安裝的位置[一般為坐墊正下方或車尾]，由於有一定的長度需求[約1.5米至2米，視控制器實際安裝位置]，且可能經過大電流線材，為降低可能的訊號干擾及衰退現象，以下將以UL2464 24AWG 9芯屏蔽雙隔離線來做製作範例講解。
準備材料與工具：
1.UL2464 24AWG 9芯屏蔽雙隔離線1.5至2米：
2.2Pin與3Pin的2.8連續公母端子/接頭、7號熱縮套管：
3.端子壓接鉗
4.剝線鉗
6.熱風機、打火機或小型噴槍(用於熱縮套管)。
步驟：
將屏蔽線外皮剝除約3至5公分。剝除兩層的屏蔽層。修剪剝除的屏蔽層。套上適當長度之7號熱縮套管。剝除線芯外皮[約1cm]，轉緊後對折。壓著！導體與外皮皆須吃到端子銅片。
[2013.7.15補充更正]：經敘榮工作室審閱後指出，上圖中的端子前端第一口銅片不應壓著到外皮，僅可壓著線芯，後端的第二口銅片則為正確，壓著外皮以防止拉扯鬆脫。
端子壓接完成後依序推入接頭中。熱縮。完成。
接頭的公母與規格常因車而異，請依實際需求選用製作。
您好：文中提及的「安德森專用壓接鉗」何處能購得？價格約多少？可否以「敘榮的六角壓接鉗」取代？是否仍需採「雙壓接」方式比較保險？一次問那麼多問題，不好意思唷！在此先行感激您的教學分享～
回覆刪除安德森專用壓接鉗非常的昂貴，其實一般的壓鉗也可以(如本文中之ALSTRONG系列)。而六角壓接理論上會比一般壓接更能獲得較大且平均的接觸面積，但六角壓鉗原本是設計用來壓接股數不多的粗銅線導體，若要用在多股數的銅絲導體上，咬合力個人是存有疑慮的，但已有同好使用六角壓接鉗壓接8AWG的線，是沒有什麼問題。
刪除如使用安德森專用壓鉗或六角壓接，是不需要雙壓的，因為壓著面積已經很足夠。
刪除太感激了～另外您推薦的魔力控怎麼在國內都找不到捏？只在對岸的淘寶有找到…
刪除可以搜尋"磐時電動車"，洽詢老闆"凱門" :)
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